Rubber Asphalt Mixes Using Warm Mix Technology
Michael Esenwa, J. Keith Davidson, Anton S. Kucharek

CTAA 2010 Proceedings
ABSTRACT
Warm Mix Asphalt is a group of technologies that allow for the production and placement of asphalt mixes at temperatures 20 to 40oC lower than conventional hot mix asphalt. The move towards energy conservation has given the asphalt industry the incentive to explore warm mix technology.

Rubber mixes had been used in past but on an experimental basis, incorporating scrap tire rubber using two different methods, which are referred to as the wet process and dry process. In both cases, crumb rubber modifies the properties of the resultant mix to give a durable high performing pavement.

The County of Grey implemented its first asphalt rubber paving project in November 1991 and has subsequently laid more than 200 kilometres of its roads with rubber modification; recycling about 660,000 tires in the process. In an effort to improve on the performance and efficiency of their rubber asphalt mix paving process, as well as reap the benefits of warm mix asphalt, the County laid a total of 10,000 tonnes of mix using the Evotherm™ Warm Mix Asphalt Technology as at summer of 2009. 

This paper describes the production, lay down and compaction, data on mix quality and discussion of
overall experience.

RÉSUMÉ

Les enrobés bitumineux tièdes constituent un groupe de techniques qui permettent la production et la pose d’enrobés bitumineux à des températures 20 à 40oC plus bas que l’enrobé bitumineux à chaud conventionnel. Le mouvement vers la conservation de l’énergie a donné à l’industrie du bitume une bonne raison pour explorer la technique de l’enrobé tiède.

Les enrobés au caoutchouc ont été utilisés dans le passé mais sur une base expérimentale en incorporant du caoutchouc de vieux pneus avec deux méthodes différentes que l’on réfère comme procédé humide et procédé sec. Dans les deux cas, les particules de caoutchouc modifient les propriétés de l’enrobé résultant pour donner un revêtement durable de haute performance.

Le comté de Grey a réalisé son premier projet d’enrobé au caoutchouc en novembre 1991 et a par la suite posé plus de 200 kilomètres de route avec la modification au caoutchouc ; recyclant 660 000 pneus dans le procédé. Dans un effort pour améliorer la performance et l’efficacité de leur procédé de revêtement bitumineux au caoutchouc, aussi bien que récolter les avantages du procédé de l’enrobé tiède, le comté a posé un total de 10 000 tonnes d’enrobé avec le procédé d’enrobé tiède Evotherm™ à l’été 2009.

Cet exposé décrit la production, la pose et le compactage, les données sur la qualité de l’enrobé et discute de l’expérience en général.