Light Colour Asphalt Pavement
Ludomir Uzarowski, Rabiah Rizvi, and Steve Manolis

ABSTRACT

Light Colour Asphalt Pavement (LCAP) is a process of designing and constructing asphalt pavements that meets the Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) Solar Reflective Index (SRI) requirement that at a minimum 50 percent of the hardscape be constructed using materials having an SRI value of 29 or higher. The purpose of the development of LCAP is to provide developers looking to achieve LEED certification with a paving alternative that provides performance that is equivalent to conventional asphalt pavement, but that will also meet the requirement of LEED. The LCAP process includes aggregate selection, asphalt mix modification, placement of asphalt mix, stripping of surface asphalt film from new pavement, and evaluation of reflectivity of aggregates, mixes, and in-place pavements.
The very light colour aggregate from Coco’s Badgley Island Quarry was identified as a suitable material for LCAP. Conventional new asphalt pavements have an SRI of about 0, and weathered asphalt pavements have an SRI of about 6. This paper describes the importance of LCAP technology in reducing the heat island effect, the benefits of using it, required testing, and practical development of a LCAP mix.

RÉSUMÉ

Les chaussées de couleur pâle [LCAP] est un processus de conception et de construction de chaussées qui répond à l'exigence de l'indice de réflexion solaire (SRI) du LEED [Leadership in Energy and Environmental Design] exigeant qu'au moins 50 pour cent de l’aménagement soit construit en utilisant des matériaux ayant une valeur SRI de 29 ou supérieure. Le but du développement de LCAP est de fournir aux concepteurs qui cherchent à obtenir une certification LEED une alternative pour le pavage qui fournit des performances équivalentes à une chaussée conventionnelle, mais qui répondra également aux exigences de LEED. Le processus LCAP comprend la sélection des granulats, la modification de l’enrobé, le placement du mélange d'asphalte, le décapage du film de bitume de la couche de surface de la nouvelle chaussée et l'évaluation de la réflectivité des granulats, des enrobés et des chaussées en place.
Les granulats de couleur très pâle de la carrière de l'île Badgley de Coco a été identifié comme un matériau approprié pour la LCAP. Les chaussées conventionnelles neuves ont un SRI d'environ 0 et les chaussées vieillies ont un SRI d'environ 6. Cet article décrit l'importance de la technologie LCAP pour réduire l'effet des îlots de chaleur, les avantages de l'utiliser, les essais requis et l’élaboration d’un mélange LCAP.

© Canadian Technical Asphalt Association 2017