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2017-05 Mixture Design and Field Experience: Coloured Hot Mix Asphalt on Bus Rapid Transit (BRT) Lanes in Ontario

Mixture Design and Field Experience: Coloured Hot Mix Asphalt on Bus Rapid Transit (BRT) Lanes in Ontario
Sina Varamini, Michael Esenwa, Susan L. Tighe, Mehran Kafi Farashah, Trevor Moore

ABSTRACT
The Regional Municipality of York, in collaboration with Metrolinx (an agency of the Government of Ontario), has implemented Bus Rapid Transit (BRT) lanes along the three most heavily travelled roads in York Region. To enhance visibility and assist motorists when navigating this new transit system, a special red-coloured asphalt mixture was employed as a surface layer. The colour was achieved by using a selected aggregate blend, colouring pigment, and specially formulated asphalt mixture.
This paper provides information on steps employed in the design of coloured asphalt mixture such as: (1) selection of a performance graded asphalt cement suitable for the Region’s climatic conditions and traffic loadings, (2) designing an aggregate blend to match the desired colour, (3) performing a volumetric analysis for the special Hot Mix Asphalt to meet physical requirements of Superpave 12.5 FC2, and (4) performance testing to capture the impact of pigment on the mixture’s strength and durability at different in-service temperatures. Performance testing was performed at the Centre for Pavement and Transportation Technology located at the University of Waterloo. Production and paving experience with the coloured asphalt mix are also included in this paper, as well as field performance in terms of manual and automated distress survey.

RÉSUMÉ
La municipalité régionale de York, en collaboration avec Metrolinx (une agence du gouvernement de l'Ontario), a mis en place des voies d’autobus rapide (BRT) le long des trois routes les plus fréquentées dans la région de York. Pour améliorer la visibilité et aider les automobilistes à naviguer dans ce nouveau système de transit, un mélange spécial d'asphalte de couleur rouge a été utilisé comme couche de surface. La couleur a été obtenue en utilisant un mélange de granulats sélectionnés, de pigment colorant et un mélange de bitume spécialement formulé.
Cet article fournit de l’information sur les étapes utilisées dans la conception du mélange de bitume coloré, telles que : (1) la sélection d'un bitume performant adapté aux conditions climatiques et aux charges de trafic de cette région, (2) la conception d'un mélange de granulats correspondant à la couleur souhaitée, (3) effectuer une analyse volumétrique pour l’enrobé spécial afin de satisfaire aux exigences physiques de Superpave 12.5 FC2 et (4) des tests de performance pour mesurer l'impact du pigment sur la résistance et la durabilité du mélange à différentes températures de service. Les tests de performance ont été effectués au Centre de technologie des chaussées et des transports situé à l'Université de Waterloo. L'expérience de production et de pavage de mélange de bitume coloré est également comprise dans cet article, ainsi que les performances basées sur des relevés de détresse manuel et automatisé effectués sur le terrain.

© Canadian Technical Asphalt Association 2017

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