Regina Bypass Project’s Innovative Asphalt Pavement Structures
Marc Proteau, Bertrand Pouteau, Kamal Berrada, Sabine LeBec, Dave Heath

ABSTRACT

Currently in progress, the “Regina Bypass” highway project involves the construction of approximately 45 km of a new four-lane highway (greenfield), the rehabilitation of more than 18 km of Highway 1 (brownfield), and 5 km of reinforcement works on an existing section. The project is being realized using a “Design-Build-Finance-Operate and Maintain” (DBFOM) approach and it will be operated by the concessioners group until late October 2049. Taking into account the specific physical and climatic constraints involved, as well as the concession’s duration, flexible pavements have been designed using several innovative concepts such as a mechanistic pavement design approach to the structural pavement design, the use of engineered asphalt mixes, the use of on-site recycling process for existing sections, and the installation of performance monitoring stations.
This article provides a summary of the numerous laboratory tests required for the study of the engineered asphalt mix formulations specifically developed for this project, and it describes the follow-up program that will measure their performance with time.

RÉSUMÉ

En cours de réalisation, le projet autoroutier de contournement de la ville de Regina en Saskatchewan, le « Regina Bypass », comporte la construction de quelques 45 km de chaussées à doubles voies (2x2), la réhabilitation d’un tronçon existant de 18 km sur l’Autoroute 1, ainsi que le renforcement d’une section neuve de 5 km. Le projet se réalise en mode « Conception-Construction-Financement-Exploitation et Entretien » (CCFEE) sur une période se terminant fin octobre 2049. Compte tenu des contraintes physiques et climatiques particulières du site ainsi que de la durée de la concession, la conception des chaussées souples inclut plusieurs concepts innovants tels que l’optimisation du dimensionnement avec une approche mécanistique, l’utilisation d’enrobés d’ingénierie, le retraitement en place de plusieurs sections existantes, et l’installation de stations pour le suivi de la performance.
Le présent article résume les nombreux travaux de laboratoire nécessaires aux études de formulation des enrobés d’ingénierie retenus pour ce projet, ainsi que du programme de suivi de leur performance dans le temps.

© Canadian Technical Asphalt Association 2017